液壓驅(qū)動(dòng)的排氣閥能自動(dòng)補(bǔ)償氣閥間隙，在正常情況下不存在氣閥敲擊，但某船工作期間發(fā)生主機(jī)某缸氣閥嚴(yán)重敲擊現(xiàn)象：低轉(zhuǎn)速時(shí)敲擊現(xiàn)象明顯，聲音響而脆；高轉(zhuǎn)速時(shí)敲擊現(xiàn)象基本消失。

機(jī)械啟閥裝置排氣閥的氣閥敲擊原理：氣閥間隙偏大，在開(kāi)閥時(shí)造成搖臂和排氣閥桿的敲擊，并影響排氣閥的開(kāi)度；在關(guān)閥時(shí)氣閥間隙大，在關(guān)閥的后階段與凸輪不同步，在彈簧作用下關(guān)閥，使閥與閥座產(chǎn)生較大撞擊力。如果嚴(yán)重敲閥，那么將加快閥與閥座的磨損，且排氣閥開(kāi)度減小，影響主機(jī)掃氣效果。

液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)一直保持的正油壓，不存在氣閥間隙，稱為“自動(dòng)補(bǔ)償間隙”。如果排氣閥液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在較為嚴(yán)重的泄漏，那么液壓驅(qū)

動(dòng)油缸產(chǎn)生的油壓雖然能夠克服彈簧空氣的阻力打開(kāi)排氣閥，但壓力維持時(shí)間短，使排氣閥在關(guān)閥階段與凸輪不同步，系統(tǒng)油壓由于內(nèi)部泄漏釋放，排氣閥在空氣彈簧的作用下關(guān)閥，造成排氣閥的敲擊。

該液壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)油缸和活塞以及開(kāi)閥油缸和活塞組成，通過(guò)高壓油管連接成1個(gè)封閉系統(tǒng)。在凸輪的作用下活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借助于油缸彈簧及空氣彈簧的復(fù)位作用，達(dá)到開(kāi)、關(guān)排氣閥的目的。

開(kāi)閥油缸的頂部有節(jié)流小孔，在開(kāi)閥時(shí)起緩沖作用，及時(shí)釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機(jī)時(shí)及時(shí)釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

分析排氣閥的工作原理，有針對(duì)性地檢查該船主機(jī)排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個(gè)問(wèn)題。

(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運(yùn)行中大量的液壓油從此處泄壓。

(2)主機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，獨(dú)立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因?yàn)橹鳈C(jī)在機(jī)動(dòng)操縱時(shí)，為使主機(jī)保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動(dòng)油缸內(nèi)部的泄漏。

這2個(gè)問(wèn)題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時(shí)形成嚴(yán)重敲擊。

相對(duì)而言，主機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因?yàn)樵诘退龠\(yùn)行時(shí)，需要保持液壓壓力的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，液壓油內(nèi)漏量多，開(kāi)閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過(guò)換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時(shí)降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問(wèn)題。